Detección y compensación de irregularidades de inyección a través de la medida del régimen instantáneo del turbogrupo.
La mejora continua de las prestaciones de los motores de automoción, a la vez que la satisfacción de las normativas medioambientales, se debe, entre otros avances tecnológicos, al aumento de las aplicaciones de control electrónicos.
Además, tales sistemas deben asumir las labores de diagnóstico.
Siguiendo esta línea, la presente monografía estudia la posibilidad de diagnosticar el proceso de inyección-combustión a partir de la medida del régimen instantáneo del turbogrupo. En un paso posterior, el método de diagnóstico sirve para desarrollar un controlador capaz de compensar las diferencias que puedan aparecer en la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro.

1. El control en motores de automoción.
2. Técnicas actuales de detección de irregularidades de inyección.
3. Medida del régimen del turbogrupo.
4. Técnica experimentales y de simulación.
5. Variaciones instantáneas de N_t
6. Corrección de la inyección a partir de N_t (t)
7. Resultado experimentales.
8. Conclusiones y trabajos futuros.
Índice bibliográfico.